同时，日产e-POWER系统架构也更为简单，没有复杂的能量耦合装置，有利于实现小型化和轻量化。能量流设计也很简单，呈现串联形式：发动机-发电机-电池-逆变器-电机-车轮。

在混动SUV领域，一场技术革新正悄然上演。日产奇骏e-POWER的推出，不仅标志着经典车型的蜕变，更是对传统驾驶体验的一次全面升级。通过搭载全球领先的e-POWER混动技术，奇骏e-POWER将燃油经济性与驾驶乐趣巧妙融合，重新定义了混动SUV的驾驶 ...

2026 年起，郑州日产将面向全球出口，向国内十万台销量目标和全球皮卡领军品牌奋进。凭借深厚底蕴、革新实力和战略布局，郑州日产将让世界见证中国皮卡魅力， Z9 车型有望开启全球化新篇章。

皮卡各地政策的放开，让这个被长久忽视的市场重回主流视野，在催生了大量新品牌和新车型进入的同时，也激化了市场竞争。而从工具车型转向消费车型这一历史机遇，也是传统皮卡品牌与新晋品牌的遭遇战。

国内大型SUV市场即将迎来一位重量级选手——全新日产途乐。这款车型以其卓越的空间表现和强大的综合实力，向市场中的常青树丰田兰德酷路泽发起了强有力的挑战。

今年年初郑州日产便以全新战略车型Z9的发布为标志，正式开启“越野化、新能源化、国际化”的转型之路。然而，转型背后也是郑州日产近年来的市场困境，据统计数据显示，2025年2月全国皮卡产销量分别为3.8万辆和4.3万辆，分别同比增长31.6%和29.7% ...

3月11日下午， 秘书匆匆赶到日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）的办公室，并将一张董事会最新的决议递到他手上。 这位执掌日产6年的社长，被告知提前卸任。包括社长与三名副社长都将离职。当日的新闻发布会，全程只用了不到20分钟，气氛压抑。 有媒体坦言，从日产与本田谈判破裂，就已经能预测内田诚的结局。 但这只是最后一颗稻草，冰冻三尺非一日之寒。诚如内田诚所讲：“日产不该是这样的。” 落井 ...

IT之家 3 月 17 日消息，在 3 月 10 日的上汽大众途昂 Pro 上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强连怼三个竞品的言论，引起业界热议。 傅强还称：“BBA 有着不错的底盘和动力系统，但是它们的智能化却相对落后；很多新势力车型，有着不错的城市驾驶和舒适性，和智能化表现，但缺少了一种走四方的能力。即使采用了增程式的解决方案，其在亏电情况下的行驶性能，同燃油车相比，也有着天壤之别 ...

事实上，合资车在中国市场的销量下滑并非东风日产独有。东风本田等其他主要合资品牌也面临着类似的困境。在新能源车市场蓬勃发展的背景下，合资车仍以燃油车为主，这显得与时代潮流格格不入。因此，合资车品牌急需在新能源领域实现突破。

对于傅强的言论，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博上做出了回应。他表示，看完傅强的发言后感到震惊，认为在当前互相尊重的大环境下，这种互相贬低的行为并不可取。王骞还强调，东风日产N7在智能化方面领先上汽大众ID系列一个代际，同时也领先大 ...

电动化与智能化正驱动中国汽车产业全链变革，小众的皮卡市场亦卷入洪流。政策松绑让皮卡重回主流视野，新老品牌混战加剧，这场从工具车转向消费车的产业变局，恰似当年新势力冲击传统车企的战略拐点，转型已成生死命题。 3月13日，郑州日产在“谋势聚变 ...

不过，从东风汽车有限公司的召回行动中可以看出公司对产品质量的严格把控以及对消费者负责的态度。目前，东风日产汽车销售有限公司总经理是刘新宇，在他的带领下，相信东风日产能够进一步提升消费者的信任度和满意度。