在新能源汽车行业的风云变幻中，蔚来汽车及其创始人李斌正面临前所未有的挑战与机遇。自春节以来，蔚来旗下的乐道品牌L60车型销量未达预期，成为了市场关注的焦点。这款被寄予厚望的走量车型，价格定位在14至20万元区间，意在通过高端品牌的降维打击占领市场，然 ...

蔚来汽车近日对外公布，其“推荐购车奖励计划”即将在4月1日迎来调整。此次调整的核心在于取消了原有的“双方各获12000积分”的奖励政策。

3月27号晚上，蔚来突然来了个“闪电配售”，结果直接把投资者给吓坏了。但你仔细看看整个3月份，其实蔚来干这事儿一点都不孤单。比亚迪前脚刚融了435亿港元，小米后脚也默默搞了个425亿港元。短短一个月，新能源圈的大佬们竟然轮番排队“伸手要钱”，这是巧合 ...

近期，蔚来汽车公布年度财报数据，显示其营收657.3亿元创历史新高，毛利率持续提升。具体而言，蔚来公司2024年四季度交付72,689台，创历史新高。2024年全年，蔚来公司共交付新车221,970台，同比增长38.7%。在公司营收维度，蔚来四季度营 ...

不久前，蔚来汽车披露了2024年财报。财报显示，2024年，蔚来营收657.3亿元，同比增长18.2%，全年共交付新车221970辆，同比增长38.7%。其中，第四季度营收197亿元，同比增长15%，交付新车72689辆。

赚得最多的新势力依然是理想，小鹏的净亏损已从百亿元级别缩小至五十亿元级别。蔚来营收能力并不弱，但亏损足足224亿元，与刚开始造车时一样“疯狂烧钱”，成为三兄弟中最具“吞金兽”特质的玩家。

2024年，中国新能源汽车市场的竞争格局在“内卷”中加速分化。作为头部新势力的“蔚小理”，交出了截然不同的成绩单：理想汽车以连续两年营收破千亿的成绩稳坐榜首，但利润空间持续收窄；小鹏汽车凭借技术平权策略实现“史上最强财报”，亏损大幅收窄；蔚来则深陷亏 ...

近期，蔚来创始人李斌在多个场合分享了其在欧洲市场扩张中的经验教训，以及对国际化战略的反思。他直言，蔚来在欧洲市场的发展过程中遇到了诸多挑战，甚至“交了大量学费”，这些经历不仅让他重新审视企业的管理能力，也让他意识到文化差异和市场节奏的重要性。

宁德时代，给蔚来加了一把火。 众所周知，随着新能源汽车的普及，补能问题一直是制约其发展的关键因素之一，充电模式虽然在一定程度上满足了用户的补能需求，但是却存在着一定的限制，因此在行业内始终有人选择换电的方式，它就是蔚来汽车。

对此，3月27日晚间，小鹏汽车副总裁于涛在社交平台表示， 大师兄（小鹏汽车CEO何小鹏）认为的高位是750元，或暗示小鹏汽车尚未到需要增发的阶段。 截至今日10时30分，小鹏汽车（9868.HK, ...

为增强现金储备，蔚来选择在近期行情走暖的港股市场“吸金”。 蔚来于3月27日晚间公告称，拟配售最多118793300 股本公司 A类普通股。随后一则公告显示，蔚来通过配售成功募集40.3亿港元资金。股价折价后，此次交易以每股29.46港元的价格完成。

3月25日早间，小米集团在港交所公告称，计划以每股53.25港元的价格配售8亿股股份，预计此次筹资净额为425亿港元，主要用于加速业务扩张、研发投资及其他一般公司用途。小米集团表示，本次认购所得款项净额将用于加速业务扩张和研发投资，以进一步提升科技实 ...